近年来，锂电池的运输安全一度被推上风口浪尖。
本月初，香港美旺仓库突发大火,烧毁1000多平方米仓库及存放的货物,根据有关货代的说法，火灾原因是电池和内置电池。
事件发生后，空运对锂电池运输进一步严控，船司也坐不住了， ONE率先发布了相关禁运通告。
而不到1个月前，4月11日,由香港机场飞往曼谷的空运货物在等待装机时,托盘中的手机及配件突然起火燃烧。香港货运航空随后发表声明，停止接收VIVO品牌所有型号的手机货运业务，并将两家货代公司列入黑名单。
近期， 海丰国际船务公司SITC发布通知,对Class 9/UN 3480, UN3481锂电池组等货物必须使用冻柜接载，以保证电池货物品质和运输安全。 具体为:东南亚口岸进出口全年必须使用冻柜；国内厦门以北(含厦门)到日韩，每年5-11月份必须使用冻柜；华南到日韩全年必须使用冻柜，反之亦然。客户指定用冻柜的，必须使用冻柜。
SITC主要涉足东南亚和日韩的集装箱航线海运,其受夏季气温影响较大,这期间往往因为高温极易诱发锂电池生产热反应,可能进一步引发锂电池的燃烧和爆炸。
SITC是第一家强制要求Class 9/UN3480, UN3481锂电池运输使用冷藏柜的船运公司。后续是否有其他船公司跟进或提出相同接载要求,还有待观察。
此前，采用冷藏柜运输锂电池均由发货人自己主动提出,往往为国际知名企业考虑到品质管控的要求,应用于高端移动设备或电动汽车上。
锂电池属于第9类危险货物, 运输管控须按冷危方式操作, 更为复杂和专业。另外,由于冷柜箱源量少，以及船舶积载的电源配置和港区堆场的设备限制, 调箱和运输操作更为复杂,这大大增加了相关运输的难度和成本。
随着航运公司和航空公司不断提高锂电池运输要求,会增加发货人的运输费用支出。
说了这么多，那到底是不是所有的电池都是危险品？哪些标准的电池要按危险品申报？
什么是危险货物？
危险货物包括联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》，TDG，又称桔皮书中明确的物质和物品，以及《全球化学品统一分类和标签制度》，GHS，又称紫皮书定义的危险化学品。
常见危险货物有哪些？
农药、消毒液、免洗洗手液、消毒湿巾、锂电池、铅酸电池、火柴、香水、安全气囊等都是危险货物。
如何判定电池是否需要按危险品申报？
电池的品种很多，并不是所有电池都属于危险品。一般，单个电池电量大于20WH，电池组大于100WH，属于危险品的可能性很高。
如果企业根据电池的成分参数，认为自己的货物不属于危险品，可提交由具备资质的实验室出具的危险品鉴定报告来确认。
有关电池的小知识
1.电池单位mAh表示毫安时，Wh表示安时。电池容量是衡量电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下，放电率、温度、终止电压等电池放出的电量，一般用Ah，安时或mAh，毫安时来表示。
2.电池上写的20WH相当于多少毫安呢？
首先要看电池电压是几伏的。电池上写的20WH，如果是单节的锂电，电压是3.7V，则为3.7V*5400mAH=20WH；如果是两节串联，那就是7.4V*2700mAH=20WH。
3.电池进出口监管
按照《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第17条规定，出口属于危险货物的电池需要有危包证。进口电池基本是进口法检商品，按法检商品来说，需接受商检机构对进口商品的检验，可参考《海关总署关于优化电池等进口商品质量安全检验监管方式的公告》。
4. 危险品空运、海运是否都需要危包证？
需要，只是空运、海运检查的内容可能不一样。
5. 货物内置的锂电池是否属于危险货物？
这要看锂电池的大小，以及货物本身情况，最好先做第三方鉴定。
资料来源：外贸国际物流动态、世航通运、百运网、进出口经理人
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