，徐留平中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记
徐留平：1964年10月出生于江苏。经济管理学博士，研究员级高工；
1988年6月-1997年1月，在中国兵器工业总公司先后担任工程师、副处长；
1997年1月-2000年10月，担任中国兵器工业总公司办公厅、国防科工委办公厅处长；
2000年10月-2004年1月，先后任中国兵器装备集团公司发展计划部副主任、主任；其中，2001到长安挂职锻炼，任副总经理；
2004年1月-2006年1月，担任中国兵器装备集团公司汽车部主任；
自2005年11月起，担任中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理；
自2005年12月起担任中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；
自2006年1月起，就任长安汽车，集团有限责任公司总裁、党委书记；
2007年12月，任长安集团公司董事长；
2009年长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；
2010年任中国长安汽车集团董事长；
2011年任中国兵器装备集团公司党组副书记；
2013年 任中国兵器装备集团总经理、董事、兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长；
2017年8月2日，徐留平赴任中国一汽集团董事长；
勇气与使命
1862年12月，清同治元年，李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹创办“上海洋炮局”，这就是长安汽车的前身。随着时代变迁，最后定下来扎根重庆，1958年生产出了中国第一辆吉普车——“长江牌46型吉普车”，截止1963年累计生产1390辆，填补了中国汽车工业的空白。1984年，生产出中国第一批小型汽车，进入汽车领域。
随着汽车从公务小众市场，走进大众市场，合资进口等渠道，让中国人开始接触汽车，近些年中国自主汽车也开始从代工到走向幕前，并且名列前茅。
怀着对汽车和中国汽车工业的尊敬，徐留平1988年踏上了汽车之路。徐留平先后在常州大学、北京理工大学攻读理工科专业和管理学，获得博士学位。走进中国兵器总公司，在这期间，直接或间接接触和参与了中国兵器总公司的汽车业务。
2006年1月对徐留平具有转折意义，徐留平开始兼任长安汽车总裁和党委书记，2009年1月开始兼任重庆长安汽车董事长，中国长安汽车总裁、党委书记、董事长。随后的十二年，徐留平将理想、激情、智慧都献给了中国长安汽车自主品牌事业上，时间证明了，徐留平是一位实干家，得到了社会认可的企业家。
坊间总是有这样的传言，国有汽车企业当职难有作为，而徐留平打破了魔咒，也开辟了只要在自主创新上有所作为，就能有所作为，努力为中国汽车工业做出贡献，而不是成为铁打的衙门流水的官。
变革，弯道超车
中国四大汽车集团，在2006年之前，长安汽车无论是销量还是品牌形象都与另三位成员有着很大的落差。从定位不难看出，长安汽车当时主要以微型车为主的车型布局。定位低端市场，轿车车型一直在腹中。
2007年12月，徐留平接过尹家绪的班，出任长安汽车董事长。当时的长安汽车与国外车企的合资关系已经奠定。对当时45岁的徐留平而言，如何将长安的自主品牌做起来是压在他肩膀上的石头，这无疑是一个艰巨的任务。
2003年，长安汽车的战略是“微车为本、轿车为主”，徐留平来之后，面对质疑也要坚决发展轿车，在发展初期面对质疑，再回头看，当时的徐留平颇具战略眼光。
徐留平和过去的大多数长安汽车掌门人一样，他身上有着浓厚的技术色彩和中国汽车人的坚韧。
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