红磡海底隧道
红磡海底隧道是中国香港第一条过海行车隧道，红磡海底隧道于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛。红隧有40年历史，未来还可以多用几十年，40年历史的红磡海底隧道疑因劳损过度，是适当时候全面勘察其结构，例如水泥之间有没有空隙、钢筋有没有生锈等等，而利用雷达扫描技术可以在晚间进行，不会阻碍交通。红磡海底隧道将于2023年7月23日，星期日上午5时起实施“易通行”。
东区海底隧道
东区海底隧道， ，简称东隧，是香港第2条过海隧道，也是中国香港第1条公路铁路两用隧道。东区海底隧道的起点是东区鲗鱼涌东区走廊，终点是观塘区茶果岭鲤鱼门道。东区海底隧道全长2.2公里，连接香港岛东部和九龙东部。它共有5条管道，其中两条为双程双线行车管道，2条为港铁将军澳线铁路列车使用(2002年8月3日或以前为观塘线)，以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端为鲗鱼涌，与4号干线东区走廊交汇。而收费广场则设于北端的茶果岭出入口，共有14个收费亭，其中10个为人手收费亭，余下4个为快易通专用的自动缴费亭。车速限制每小时70公里。
西区海底隧道
西区海底隧道，于1997年4月30日通车，是中国香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区，是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。由于西隧收费较其他两条隧道高，所以行车较少。根据2008年度年报，行车量平均每日48,928架次。
免责声明：本文部分文字与图片资源来自于网络，转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即在【本页面底部评论留言】通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意
