何时贯穿还遥遥无期。从媒体信息来看，还没有评估，还没判断建不建，因此什么时侯贯穿还不好说。你听到的是大连湾海底隧道动工的讯息，不是大连烟台海底隧道。
不只是大连-烟台等海底隧道还没有建，粤海隧道也议论了很久。它没有被建造一定是有原因的。近段时间为了搞活经济，增加基建投资，两个隧道都没有提上日程，这预示着什么时侯动工会更遥远。
这是什么缘故呢？我们可以议论一下:
也许最大的一个是建成后的大连-烟台海底隧道。车和人有多少大家都清楚。大连-烟台既不是珠三角，也不是长三角。它的经济并不积极，GDP产值也不是很高。我们建了港珠澳大桥，我们认为这个投资不管从政治还是市场角度来看还是值得的，经过市场运作可能会收回。最近虎门大桥的震颤让我们知道，虎门大桥每天的交通收入高达1700万元，珠三角的经济有多火。大连-烟台经济能有这个气氛吗？明显不能和珠三角比较。
我们国家投资的不少高速铁路，尽管年化收益率在2%~3%左右，一般也是刚够还本付息，但是可以带领沿线大规模、系列的经济发展。这个投入应该说是值得的。而大连-烟台海底隧道投入高达3000亿，仅仅是改良大连和烟台之间的交通，连接山东半岛和辽东半岛。有了这笔钱，我们可以建三条高铁路线，这笔账谁也不会糊里迷胡，我们也能背得清清楚楚。
简单理解，从区位和市场运作来看，渤海湾经济发展了，到达了长三角和珠三角的正水平。很容易“船到桥头自然直”，这条海底隧道自然就来了。
从建造这条海底隧道的难度而言，世界上最长的隧道是50公里，而大连-烟台是125公里。我们要走一条普通人没走过的路，还有不少困难等着我们去战胜。
就地质条件而言，渤海底部有条规模较大的郯庐断开带，至今仍十分积极。渤海海底曾发生过4次7级之上地震，最近一次发生在1969年7月18日，震级为7.40级。到现在，渤海湾还在下沉。有人说，黄河那么多淤泥填不了渤海，只是因为渤海的下沉还没中止。海底隧道的建设必然会增多风险，而海底隧道最大的风险源于海底地壳不平稳，地震多，而且建设难度大，成本高，运行难度大。
大连和烟台是中国优秀的口岸，有花岗岩海岸，特别适宜发展临港工业。况且就两个沿海都市而言，位置还不错，远洋运输有非常大的优势。客运货运方便，不建海底隧道经济影响不太大。为什么我们要担负这么高的投资，接受这么疯狂的风险来建设这条海底隧道？有一些不值得，不经济。当然，当我们的社会生产力到达一个非常高的水准时，建设总会比工程完工好，但现在确实不适合动工建设。
最近大连湾海底隧道已经动工，完善大连湾的基建建设，大连是东三省重要地方的对外窗口，建设好大连是非常必要的。从这个角度来看，烟大海底隧道或许不会提上日程，但仍然遥遥无期。
现在，我国已经建成了青岛海底隧道和香港九龙隧道。这些地方都是小范围改良基建建设，但是大隧道还没建成。因此大连-烟台隧道的建设日期现在还看不到。
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